Notícies: desavantatges i perills de les rodes de la roda de trituració en ús

Desavantatges i perills de les rodes de la roda de mòlta en ús

Desavantatges i perills de la trituració de rodes de rodes que s’utilitzen en la vida diària, crec que moltes persones han vist eines que utilitzen rodes de mòlta. Algunes rodes de mòlta s'utilitzen per "triturar" la superfície de la peça, que anomenem discos abrasius; Algunes rodes de mòlta s’utilitzen per tallar metall, que l’anomenem a rodanxes. La "roda de trituració del disc de mòlta" és mòlta amb la cara exterior exterior, de manera que és generalment més gruixuda i rígida, i no és fàcil trencar-se sota la força d'alta velocitat; Material, diversos indicadors esperen que es pugui fer el més prim possible, de manera que la roda de trituració del disc de tall és generalment més fina; Però, com més prim és el substrat de la roda de mòlta, més probabilitats és que la roda de mòlta "esquerdi". Una roda de mòlta és una fulla rodona d’abrasius i aglutinants, o algunes fibres per a reforç.

Avantatges dels bits de perforació de carbur

Duresa superior i resistència al desgast: el carbur és un material dur i durador que és capaç de suportar temperatures altes i resistir el desgast i l’abrasió, cosa que el fa ideal per utilitzar -lo en la perforació de materials durs.

Precisió i precisió: els bits de perforació de carbur complets són més precisos i precisos que els bits de perforació HSS, cosa que significa que poden crear forats més consistents i de gran qualitat.

Velocitat de perforació més ràpida: els bits de perforació de carbur estan dissenyats per funcionar a velocitats més elevades que les bits de perforació HSS, cosa que els fa més eficients i redueix el temps de perforació.

Lifespant més llarga: Com que el carbur és tan durador, les bitllets de carbur de carbur complets solen durar més que els bits de perforació HSS, cosa que els converteix en una opció més rendible a la llarga.

Veient això, tothom sentirà que això és una mica poc fiable? Per exemple, quan es talla amb una roda de mòlta a una velocitat de fins a 10.000 rpm, es desintegrarà la roda de mòlta de forma natural? La resposta oficial és: sota les actuals capacitats tècniques, no es trencarà en "circumstàncies normals". Però, quina és la definició de normal?
Primer de tot, la roda de mòlta utilitzada ha de tenir una certificació rellevant i pot passar una prova específica d’alta velocitat. En general, la velocitat de passar la prova és molt superior a la velocitat nominal de la roda de mòlta;
2. En segon lloc, cal que la qualitat de la roda de mòlta en la producció sigui estable. No hi ha defectes, perquè qualsevol esquerda pot originar -se a partir de petits defectes;
3. La velocitat màxima de la màquina utilitzada no pot superar la velocitat nominal de la roda de mòlta en cap moment;
4. En el cas del tall d’alta velocitat, la roda de mòlta no pot ser sotmesa a un costat excessiu
5. Durant el procés de tall, cal parar sempre atenció a si hi ha formes o esquerdes irregulars. Si hi ha alguna situació, cal deixar d’utilitzar i substituir la roda de mòlta immediatament. Per tant, el risc potencial de la roda de mòlta en ús és encara relativament gran. L'anomenat "No tingueu por de deu mil, per si de cas"; Precisament a causa de la possibilitat de triturar explosió de rodes que les regulacions de seguretat internacionals siguin per a eines que utilitzin rodes de mòlta. Hi ha diversos requisits, com ara la velocitat, l'estructura de protecció, etc., però és difícil eliminar fonamentalment ... com reduir el risc durant el tall i millorar l'eficiència del treball alhora? A continuació, comparem la fulla de serra universal de Yifu tct, que també s’utilitza per tallar metall. Slicing de rodes de mòlta Vs. Blade de serra universal TCT:

6. A partir de la composició del tall de rodes de mòlta, es pot veure que el substrat del disc és deficient en rigidesa, fàcil de trencar i sensible a la velocitat; La fulla de serra TCT està feta d'acer d'aliatge d'alta resistència com 65mn, i la seva força és molt alta, elàstica, amb prou feines trencada, pot restaurar automàticament la deformació dins del rang admissible i assegurar la precisió del tall;
7. La rodanxa de la roda de mòlta no té dents i utilitza abrasius durs per "triturar" el metall; la velocitat de tallar el metall mitjançant la trituració molt lenta i baixa eficiència; Les fulles de serra TCT tenen dents, utilitzen el cap de la dent per "tallar" el metall i l'eficiència de tall es millora molt; Es pot canviar la velocitat de tall de la fulla de la serra canviant els paràmetres com la forma de la dent i els angles frontals i posteriors.
8. Durant el procés de mòlta, es genera una gran quantitat de calor i es generen un gran nombre d’espurnes d’esquitxades; La peça després del tall serà molt calenta i també provocarà canvis de plàstic, decoloració metàl·lica i canvis de rendiment; La fulla de serra TCT talla la peça bàsicament sense espurnes, i la calor generada després del tall és molt baixa;
9. Quan es talla la roda de mòlta, produirà molta pols de "metall + abrasiu + adhesiu" i hi ha una olor punxent, que deteriora molt l'entorn de treball de l'operador.
10. L’ús a llarg termini de les rodanxes de la roda es farà més petita i més fina a causa del desgast, o fins i tot de l’asimetria o de l’asimetria, i la vida útil és relativament baixa; La punta del carbur de la fulla de la serra TCT és dura i resistent al desgast i té una vida útil més llarga, fins i tot quan es talla materials més suaus. Pot estar a prop de la vida de la màquina.
11. Les característiques de la roda de mòlta a la fabricació i l’ús determinen la seva mala estabilitat dimensional, per la qual cosa és difícil d’utilitzar per a un tall d’alta precisió. La fulla de serra TCT té una gran resistència, una gran precisió de fabricació i una bona secció de tall, adequada per a un tall d’alta precisió.

Posada POST: 21-2023 de febrer