Știri - Dezavantaje și pericole ale feliilor de roată de șlefuit în utilizare

Dezavantaje și pericole ale feliilor de roată de șlefuit în utilizare

Dezavantaje și pericole ale feliilor de șlefuit în utilizare În viața de zi cu zi, cred că mulți oameni au văzut unelte care folosesc roți de șlefuit. Unele roți de șlefuit sunt folosite pentru a „slefui” suprafața piesei de prelucrat, pe care le numim discuri abrazive; pentru tăierea metalului se folosesc niște roți de șlefuit, pe care noi îl numim Se feliază. „Discul de șlefuit” este șlefuit cu suprafața exterioară a capătului, deci este în general mai groasă și mai rigidă și nu este ușor de spart sub forța de mare viteză; Material, diverși indicatori speră că poate fi realizat cât mai subțire, astfel încât discul de șlefuit este în general mai subțire; dar cu cât substratul discului de șlefuit este mai subțire, cu atât este mai probabil ca discul de șlefuit să „crape”. O roată de șlefuit este o foaie rotundă de abrazivi și lianți, sau unele fibre pentru armare.

Avantajele burghiilor din carbură completă

Duritate superioară și rezistență la uzură: Carbura este un material dur și durabil care este capabil să reziste la temperaturi ridicate și să reziste la uzură și abraziune, făcându-l ideal pentru utilizarea la găurirea materialelor dure.

Precizie și precizie: burghiele din carbură completă sunt mai precise și mai precise decât burghiele HSS, ceea ce înseamnă că pot crea găuri mai consistente și de înaltă calitate.

Viteză mai mare de găurire: burghiele din carbură sunt proiectate să funcționeze la viteze mai mari decât burghiele HSS, ceea ce le face mai eficiente și reduce timpul de găurire.

Durată de viață mai lungă: Deoarece carbura este atât de durabilă, burghiele din carbură integrală tind să dureze mai mult decât burghiele HSS, ceea ce le face o opțiune mai rentabilă pe termen lung.

Văzând asta, toată lumea va simți că acest lucru este puțin de încredere? De exemplu, atunci când tăiați cu o roată de șlefuit la o viteză de până la 10.000 RPM, se va dezintegra în mod natural discul de șlefuit? Răspunsul oficial este: în conformitate cu capacitățile tehnice actuale, nu va fi spart în „circumstanțe normale”! Dar care este definiția normalului?
1. În primul rând, discul de șlefuit folosit trebuie să aibă certificare relevantă și poate trece un test specific de mare viteză. În general, viteza de trecere a testului este mult mai mare decât viteza nominală a discului abraziv;
2. În al doilea rând, calitatea roții de șlefuit în producție trebuie să fie stabilă. Fără defecte, deoarece eventualele fisuri pot proveni din defecte mici;
3. Viteza maximă a mașinii utilizate nu poate depăși în niciun moment viteza nominală a discului de șlefuit;
4. În cazul tăierii de mare viteză, roata de șlefuit nu poate fi supusă unei laturi excesive
5. În timpul procesului de tăiere, este necesar să fiți întotdeauna atenți dacă există forme neregulate sau fisuri. Dacă există vreo situație, este necesar să opriți utilizarea și să înlocuiți imediat discul de șlefuit. Prin urmare, riscul potențial al discului de șlefuit în uz este încă relativ mare. Așa-numitul „nu vă temeți de zece mii, pentru orice eventualitate”; tocmai din cauza conștientizării posibilității de explozie a discului de șlefuit sunt reglementările internaționale de siguranță pentru uneltele care folosesc roți de șlefuit. Există diverse cerințe, precum viteza, structura de protecție etc., dar este dificil de eliminat fundamental... Cum să reduceți riscul în timpul tăierii și să îmbunătățiți în același timp eficiența muncii? În continuare, să comparăm lama de ferăstrău universal Yifu TCT, care este, de asemenea, folosită pentru tăierea metalului. Roata de macinat feliere VS. Pânză de ferăstrău universal TCT:

6. Din compoziția tăierii roții de șlefuit, se poate observa că substratul discului este sărac în rigiditate, ușor de spart și sensibil la viteză; Pânza de ferăstrău TCT este fabricată din oțel aliat de înaltă rezistență, cum ar fi 65Mn, iar rezistența sa este foarte mare, elastică, aproape ruptă, poate restabili automat deformarea în intervalul permis și poate asigura acuratețea tăierii;
7.Felia roții de șlefuit în sine nu are dinți și folosește abrazivi tari pentru a „slefui” metalul; viteza de tăiere a metalului prin șlefuire Foarte lentă, eficiență scăzută; Pânzele de ferăstrău TCT au dinți, folosește capul dintelui pentru a „tăia” metalul, iar eficiența de tăiere este mult îmbunătățită; viteza de tăiere a pânzei de ferăstrău poate fi modificată prin modificarea parametrilor precum forma dintelui și unghiurile din față și din spate.
8.În timpul procesului de măcinare, se generează o cantitate mare de căldură și se generează un număr mare de scântei de stropire; piesa de prelucrat după tăiere va fi foarte fierbinte și va provoca, de asemenea, topirea plasticului, decolorarea metalului și modificări de performanță; Pânza de ferăstrău TCT taie piesa de prelucrat practic fără scântei, iar căldura generată după tăiere este foarte scăzută;
9. Când roata de șlefuit este tăiată, va produce mult praf "metal + abraziv + adeziv" și există un miros înțepător, care deteriorează foarte mult mediul de lucru al operatorului.
10.Utilizarea pe termen lung a feliilor roții de șlefuit va deveni mai mică și mai subțire din cauza uzurii, sau chiar a crestăturii sau a asimetriei, iar durata de viață este relativ scăzută; vârful din carbură al pânzei de ferăstrău TCT este dur și rezistent la uzură și are o durată de viață mai lungă, chiar și atunci când tăiați materiale mai moi. Poate fi aproape de durata de viață a mașinii.
11. Caracteristicile discului de șlefuire în fabricare și utilizare determină stabilitatea sa dimensională slabă, astfel încât este dificil de utilizat pentru tăierea de înaltă precizie. Pânza de ferăstrău TCT are rezistență ridicată, precizie ridicată de fabricație și secțiune bună de tăiere, care este potrivită pentru tăierea de înaltă precizie.

Ora postării: 21-feb-2023